فهرست مطالب
شرکت مشاوره و مهندسي avec
ارائه کننده خدمات برنامه ريزی و کنترل پروژه
آدرس:
تهران، خيابان آفريقا، بين ميرداماد و جهان کودک، برج نگين، طبقه سوم، واحد 303
تلفن و نمابر:
88888359-021 و 88797320-021
پست الکترونيک:
info@avec-co.com
مشترکين گرامي، شما مي توانيد مطالب، نظرات و پيشنهادات خود را در ارتباط با اين نشريه به آدرس زير ارسال نماييد:
n.pornour@avec.ir
|
انستيتو مديريت اوک (AIM)
برگزارکننده سمينارها و دوره های آموزشی در زمينه برنامه ريزی و کنترل پروژه
آدرس:
تهران، خيابان آفريقا، بين ميرداماد و جهان کودک، برج نگين، طبقه چهارم، واحد 404
تلفن: 88797227-021
نمابر: 88797225-021
پست الکترونيک: aim@avec.ir
آدرس سايت: www.aim.avec.ir
|
|
مديريت پروژه، يک روايت ترافيکي |
آيا با من هم عقيده هستيد که براي حل مشکل ترافيک نيازي به دانش ساخت خودرو يا طراحي موتور آن نداريم. آيا ممکن است که با يک نظر ديگر هم موافق باشيد که راه حل بهبود وضعيت ترافيک در شهري مانند تهران در گرو
پياده سازي قوانين رانندگي است، قوانين ساده، رانندگي بين خطوط، رعايت خطوط ممتد، عدم توقف در چهارراه ها و از اين دسته؟ اگر اينگونه باشد، بايد پرسيد که چه عاملي باعث به وقفه افتادن "پياده سازي" قوانين رانندگي شده است؟
ما براي دهه هاي متمادي است که سعي در ارتقاي فرهنگ رانندگي داريم. به کجا رسيده ايم؟ عکس هاي ترافيکي تهران امروز در مقايسه با تهران سي سال پيش نمايانگر اين واقعيت هستند که ناهنجاري هاي ترافيکي
به قوت خود باقي مانده اند. شايد وقت اين رسيده باشد که راه "پياده سازي" را مسئولانه پيگيري کنيم و به واقع به آن اهميت دهيم. شايد بهتر باشد که تعداد عوامل راهنمايي و رانندگي را به چندين برابر افزايش دهيم به گونه اي که
در گوشه گوشه شهر بر اجراي درست قوانين نظارت کرده، و با متخلفين به شکل قانوني بر خورد نمايند. بالأخره ما در يک شهر با قوانين فرضي خود زندگي مي کنيم. قوانيني که براي حراست از منافع شهروندان و ايجاد امنيت
براي آنان وضع گرديده است. در صورتي که اجراي قانون ضمانت لازم را نداشته باشد آيا از خود نمي پرسيم که چرا وضع شده اند؟ صورت مسئله ساده است: ترافيک داريم، قانون ترافيک داريم، رعايت نمي کنيم، چکار کنيم؟
وضعيت پروژه هاي ما نيز بي شباهت به شرايط ترافيکي بالا نيست! محدوده پروژه به مانند شهري است که در بالا به آن اشاره شد. دست اندرکاران پروژه، اعم از مشتري، مديريت و پيمانکاران در اين شهر در حال تردد هستند و ايجاد
ترافيک مي کنند. قوانيني هم براي رسيدگي به امور ترافيک پروژه وضع شده و درست مانند شهر ما، رعايت نمي شوند. براي "پياده سازي" قوانين پروژه آيا بايد به دنبال طراحان و مهندسان، عوامل تدارکات و يا سازندگان و نصابان
برويم؟ بديهي است که پاسخ منفي است. چه بسا خود موجوديت هاي فوق باعث بروز ترافيک سنگين در پروژه شده باشند. ولي اين دقيقاً کاري است که دستگاه برنامه ريزي و مديريت از ما مي خواهد. مي خواهند که مهندسين
و مشاورين و پيمانکاران، مديريت "پياده سازي" قوانين ترافيکي پروژه را به عهده گيرند، چرا؟ به دليل اينکه از اقلام قابل تحويل پروژه اطلاع بهتري دارند؟ اما اطلاعاتشان راجع به قوانين به چه حد است؟
درست مثل اين است که براي بهبود وضعيت ترافيک شهري از طراحان خودرو دعوت به عمل آيد!!
مديريت پروژه، محدوده اي است که در استانداردها تعريف شده و بزرگترين توانايي سازمان مجري آن بايد پياده سازي قوانين تعامل و هم محوري در پروژه باشد. چرا در تئوري هر جا صحبت از مديريت پروژه مي شود، استانداردها
و مدل هاي معروف در سازمان هاي مختلف را به رخ مي کشيم اما در عمل کار مديريت پروژه را همان کار مهندسي و اجراي پروژه مي دانيم؟
ترافيک پروژه ها تا ده ها سال ديگر هم به همين شکل باقي خواهد ماند مگر اينکه ناظرين بر اجراي قوانين را افزايش داده و در گوشه گوشه پروژه مستقر کنيم و با متخلفين به شيوه اي که
در قوانين پروژه ديده شده است برخورد نماييم. داستان چندين دهه ترافيک را نمي خواهيم تکرار کنيم.
|
نظارت و كنترل كاركنان |
كنترل و نظارت بركاركنان يكي از وظايف مديريت است. وي بايد بداند هر يك از كاركنانش در هر زمان مشغول چهكاري هستند، چه مشكلاتي دارند و به چه امكاناتي نيازمندند.
در فرهنگ مديريت، نظارت به معني اطلاع يافتن از چگونگي انجامِ کارهاي برنامه ريزي شده و انحرافات احتمالي از برنامه است؛ كنترل نيز به معناي انجام امور اصلاحي به منظور بازگرداندن کارها به راه برنامه مي باشد.
در حوزه مديريت منابع انساني، مدير بايد كاركنانش را با شاخص هايي مانند ميزان بهره وري، ميزان علاقه به كار، رضايت از كار، ساعات مفيد انجام كار و ... بسنجد. همچنين بايد از وضعيت رفاهي كاركنانش آگاه باشد. بي شك
کسي كه در خارج از محيط كار با مشكلات فراواني روبرو باشد، نميتواند در محيط كار، آن مسائل را از ذهن خود پاک کند. پس از نظارت بر روي كاركنان و بررسي فاكتورهاي مختلف، مدير بايد براساس اختلاف وضعيت
كاركنان با وضعيت مطلوب، به انجام اقدامات اصلاحي بپردازد. در اين حالت، کنترل ميتواند در قالب اموري همچون تغيير برخي قوانين، صحبت با برخي از كاركنان، تشويق و يا تنبيه انجام شود.
نكته مهمي كه مدير بايد درنظرداشته باشد، اين است كه بايد حريم خصوصي افراد را محترم شمرده، از تجسس هاي خارج از برنامه بپرهيزد.
|
|
